Polska kolej szykuje się do podróży w zupełnie nowym standardzie. PKP Intercity planuje wprowadzenie klasy Grand, najbardziej ekskluzywnej strefy w nowych pociągach dużych prędkości, w której znajdą się zaledwie cztery fotele. Szerokie, elektrycznie rozkładane siedzenia, układ 1+1, wyciszone wnętrze i większa prywatność mają stworzyć warunki bliższe lotniczej klasie biznes niż pierwszej klasie, którą znamy z polskich pociągów. Nowe składy będą przy tym osiągać prędkość do 320 km/h i kursować również na trasach międzynarodowych.
W tym artykule przeczytasz:
- czym ma być Grand Class i gdzie znajdzie się najbardziej ekskluzywna część nowych pociągów PKP Intercity,
- dlaczego w całym składzie przewidziano zaledwie cztery miejsca w najwyższym standardzie,
- jak mają wyglądać szerokie, elektrycznie regulowane fotele rozkładane do pozycji półleżącej,
- jakie rozwiązania zapewnią pasażerom więcej prywatności, ciszy i przestrzeni do pracy,
- czym Grand Class ma różnić się od pierwszej klasy,
- jakie udogodnienia przewidziano dla rodzin, rowerzystów i osób z niepełnosprawnościami,
- kto walczy o kontrakt na nowe pociągi i kiedy pierwsze superszybkie składy mogą pojawić się na torach.
Grand Class w PKP Intercity. Cztery wyjątkowe fotele w całym pociągu
W samolocie najbardziej prestiżową klasę rozpoznajemy natychmiast. Osobna kabina, szeroki fotel, cisza. PKP Intercity chce przenieść część tego standardu na kolej. Grand Class ma znaleźć się na jednym z końców pociągu, tuż za kabiną maszynisty. Lokalizacja jest znacząca, ponieważ nie będzie to przestrzeń, przez którą pasażerowie przechodzą w drodze do restauracji czy kolejnego wagonu. Zamknięta strefa zostanie dodatkowo wyciszona, a od reszty wnętrza oddzielą ją automatyczne drzwi. Według opisanych wymagań w całym składzie przewidziano tylko cztery fotele Grand. Układ 1+1 pozostawi po jednym fotelu po obu stronach przejścia.
Najwięcej uwagi poświęcono samemu siedzeniu. Fotele Grand mają obracać się o 180 stopni i elektrycznie rozkładać do pozycji półleżącej. Przewidziano również podparcie łydek oraz regulację zagłówka. Siedzisko i oparcie mają mieć po 65 cm szerokości, a przestrzeń między podłokietnikami co najmniej 68 cm. Dla porównania w planowanej pierwszej klasie minimalna szerokość będzie wynosić 53 cm.
Przeczytaj też: Zapomnij o hotelu z widokiem. W tych miejscach w Polsce zaśniesz pod gwiazdami
Fot. IG @ wendyswan
Laptop, światło i prywatność. Własna przestrzeń na kilka godzin
Projektanci pomyśleli również o pracy. Każde miejsce ma otrzymać osobny stolik mieszczący 17-calowy laptop. Do tego indywidualne sterowanie oświetleniem i elektryczną roletą oraz zestaw źródeł zasilania, takich jak klasyczne gniazdo 230 V, USB-A, USB-C i szybką ładowarkę indukcyjną.
Nie są to spektakularne rozwiązania technologiczne, ale dzięki nim pasażer nie musi dzielić przestrzeni, światła ani dostępu do stolika z osobą obok. W pociągu pełnym kilkuset ludzi prywatność staje się dobrem premium.
Pierwsza klasa nadal pozostanie wygodniejszą wersją standardowej podróży. Fotele zostaną ustawione w konfiguracji 2+1, a stoliki umożliwią korzystanie z 15-calowego laptopa.
Przeczytaj też: Destynacje, do których warto udać się w babską podróż – 5 europejskich miejsc idealnych na wyjazd z przyjaciółkami
Fot. IG @ wendyswan
Jak będzie wyglądać najbardziej luksusowe wnętrze PKP?
Na odpowiedź dotyczącą kolorów, tapicerek i materiałów trzeba jeszcze poczekać. Grand Class istnieje obecnie jako zestaw wymagań, a nie gotowe wnętrze, które można obejrzeć na wizualizacjach i uznać za ostateczne. Szczegóły wzornictwa będą dopracowywane z producentem wybranym w postępowaniu.
Ten etap zdecyduje, czy techniczny luksus dostanie równie interesującą oprawę wizualną. Przy czterech miejscach w całym składzie oczekiwania będą wysokie. Grand Class ma przecież pełnić również rolę wizytówki nowej generacji polskiej kolei.
Fot. IG @ wendyswan
Restauracja, rodzinny wagon i miejsce dla roweru
Zmiana nie kończy się za drzwiami Grand Class. Nowe składy będą projektowane jako pociągi na długie trasy krajowe i międzynarodowe, dlatego ich wnętrza muszą odpowiadać na różne potrzeby.
PKP Intercity zapowiada strefę gastronomiczną, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami, wydzieloną przestrzeń dla rodzin z dziećmi oraz miejsca do przewozu rowerów. W założeniach pojawia się również strefa ciszy. Oficjalnie przewoźnik potwierdza, że ostateczne rozwiązania będą dopracowywane podczas dialogu konkurencyjnego.
Fot. IG @ wendyswan
320 km/h. Nowy rozdział polskiej kolei
Najbardziej imponująca liczba dotyczy szybkości pociągów. Nowe składy mają być przystosowane do jazdy z prędkością 320 km/h. Podstawowe zamówienie obejmuje 20 pojazdów, a opcja pozwala zwiększyć flotę o kolejnych 35. PKP Intercity zakłada również trzydziestoletnie utrzymanie taboru przez wykonawcę.
Postępowanie jest prowadzone w formule dialogu konkurencyjnego. Według komunikatu PKP Intercity z czerwca 2026 roku składanie ofert planowano na lipiec 2027 roku, a rozstrzygnięcie na październik tego samego roku. Terminy w tak dużym projekcie mogą jeszcze ulec zmianie.
Na pierwszą podróż trzeba więc poczekać. Przy maksymalnym, pięcioletnim terminie na przekazanie pierwszych dwóch pojazdów od zawarcia umowy ich pojawienie się nastąpi około 2032 roku, o ile dalszy harmonogram będzie realizowany zgodnie z obecnymi założeniami.
Przeczytaj też: Najlepsze atrakcje turystyczne świata 2026. Polska obok największych ikon podróży
Fot. IG @toine5300
Pytania i odpowiedzi
Czym będzie Grand Class w PKP Intercity?
Grand Class ma być najwyższą kategorią podróży w nowych pociągach dużych prędkości. Strefę zaplanowano jako kameralną, wyciszoną i oddzieloną od pozostałej części składu.
Ile miejsc znajdzie się w Grand Class?
Według opisanych wymagań w całym pociągu mają znaleźć się tylko cztery fotele tej klasy, ustawione pojedynczo w konfiguracji 1+1.
Jak będą wyglądały fotele Grand Class?
Mają być szerokie, obracane o 180 stopni i elektrycznie rozkładane do pozycji półleżącej. Przewidziano podparcie łydek, regulowany zagłówek oraz indywidualny stolik.
Jak szybko pojadą nowe pociągi PKP Intercity?
Nowe elektryczne zespoły trakcyjne mają być przystosowane do prędkości 320 km/h.
Kiedy pojawią się nowe pociągi PKP Intercity?
Postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte. Według obecnego harmonogramu wybór wykonawcy planowany jest na 2027 rok, a pierwszych składów można oczekiwać około 2032 roku, o ile harmonogram nie ulegnie zmianie.
Zdjęcie główne: IG @ wendyswan
